Mi a nyitvatartási idő?

Hétfő 09:00 - 16:00 Kedd 09:00 - 16:00 Szerda 09:00 - 16:00 Csütörtök 09:00 - 16:00 Péntek 09:00 - 16:00

Seiko Magyarország

Name: Seiko Magyarország
Address: Csángó Utca 4/b, Budapest, 1134, HU
Telephone: +3613502063

Kezdőlap
Magyarország
Budapest
Seiko Magyarország

Hívás Útbaigazítási információk Weboldal A vállalkozás elérése

A tökéletesség kötelez! A legújabb hírek a Seiko világából elsőkézből. A japán gyár a mai napig a megjelenés és a funkciók teljes harmóniájára törekszik.

A SEIKO a több évtizedes óragyártásban szerzett tapasztalatának birtokában a világ legnagyobb óragyártói közé nőtte ki magát. Ennek eredményeként új technikai megoldások és fejlesztések sora forradalmasította nemcsak a SEIKO, hanem az egész világ óragyártását is. Látogass el a www.seiko.hu oldalra és tudj meg többet a márkáról! A Csángó utcai üzletünkben található központi garanciális szerviz nyitvatartása:

Hétfőtől csütörtökig 9:00 - 16:00, pénteken 9:00 - 14:00. Azonnali javítási igény esetén zárás előtt legalább egy fél órával érdemes megérkezni! A szerviz elérhetősége: +36 1 350 2063

25/10/2026

[érdekességek Japánból, Japánról] 🐸 𝗔 𝘇𝗼̈𝗹𝗱 𝗯𝗲́𝗸𝗮́𝗸 𝗲́𝘀 𝗮𝘇 𝘂́𝘁𝗲́𝗽𝗶́𝘁𝗲́𝘀
Japánban egy útépítés sem kell feltétlenül kellemetlen legyen, és ebben sokat segítenek a legnépszerűbb munkatársak, legyenek bár zöld békák vagy akár majmok.

2006-ban járunk Japán északi részén, Hokkaidón, Aszahikava városában. A helyi állatkert rendkívüli népszerűségnek örvendett, így egy munkavédelmi eszközöket forgalmazó cég munkatársának, Ótani Hidekinek eszébe jutott, miért is ne lehetne az állatokat a városban is megjeleníteni valahogy.

Az ötlete elsőre szokatlan, bár valljuk be igazán japános volt: készítsenek a megszokott, unalmas kordonok helyett vidám, színes, állatos formákból álló terelőkorlátokat. Még a cégen belül is komolytalannak tartották néhányan az ötletet, mégis megtervezték, majd jött a meglepetés: az első megrendelés már 1600 darab kölcsönzésére szólt.

Az első, majmokat formázó darabok után aztán jöttek a békák, zsiráfok, elefántok és megannyi állatfigura, a szokatlan látványt fotózni kezdték, majd terjedni kezdett a híre. Alig egy év elteltével már Niigata prefektúrában is megjelentek, 2018-ra pedig már több mint 30 féle változatról írt a japán sajtó.

A vidám elemek a hagyományosan nehéz és koszos munkákat jelentő építkezések, útépítések világát egy kicsit könnyedebbé tették, közelebb hozták az emberekhez. A gyermekek fényképeket akartak az állatokkal, a népszerűségük pedig már megállíthatatlanul tört előre.

A popkultúra is kivette a részét a megjelenésekből, a Hello Kitty-től a One Piece szereplőkig többen kaptak saját változatot, a rajongótábor pedig csak egyre nőtt, így megjelentek a kulcstartók, majd későb az automatákból vásárolható miniatűr változatok, amelyekből otthon is építhetünk egy saját állatos kordont magunknak.

Bár az útépítésekkel, építkezésekkel járó kosz és zaj nem szűnt meg ezekkel a figurákkal, ám megmutatták, hogy a környezetében élőkre is figyelve egy kicsit vidámabbá, könnyebben elviselhetővé válhat egy ilyen munka.

(A kép illsztráció)

18/10/2026

[érdekességek Japánról, japánból] 🇯🇵 𝗦𝗲 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿, 𝘀𝗲 𝘂̈𝘇𝗲𝗺𝗮𝗻𝘆𝗮𝗴, 𝗰𝘀𝗮𝗸 𝗸𝗲́𝘁 𝗽𝗲𝗱𝗮́𝗹 – 𝟮𝟰 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲́𝘁𝗲𝗿𝗲𝘀 𝗿𝗲𝗽𝘂̈𝗹𝗲́𝘀 𝗝𝗮𝗽𝗮́𝗻 𝗹𝗲𝗴𝗻𝗮𝗴𝘆𝗼𝗯𝗯 𝘁𝗮𝘃𝗮 𝗳𝗼̈𝗹𝗼̈𝘁𝘁

A Toriningen kontesutót (szó szerint „madárember-verseny”), vagyis a Japan International Birdman Rally néven ismert versenyt 1977 óta rendezi meg nyaranta a húszmilliós vételkörzetben működő oszakai Jomiuri TV, amely saját műsoraként, országos hálózaton közvetíti is.

A verseny egyszerre komoly mérnöki megmérettetés és rendkívül népszerű tévéshow. Maga a kihívás egyszerűnek hangzik: építs egy repülésre alkalmas szerkezetet, majd juss el vele a lehető legmesszebbre, motor nélkül!

Persze van csavar a történetben, mert mindezt Japán legnagyobb tava, a Biva-tó felett kell megtenni, kockáztatva a vízbeesést is – a versenyzőket ez természetesen nem zavarja, sőt valahol a vicces jelmezekben induló, őrültebbnél őrültebb szerkezetekkel nevező csapatoknak ez is a célja, a közönség pedig imádja ezeket a jeleneteket.

A vicces indulók mellett van azonban egy komoly ága is a versenynek: leginkább egyetemi csapatok, mérnökhallgatók és a repülés megszállottai készítenek elképesztő repülő szerkezeteket, amelyekkel meglepő távolságokra képesek eljutni.

Két fő kategóriában nevezhetnek, és mindkettőben egy tó fölé nyúló, 10 méter magas indítóállványról rajtolnak. A siklógépeknek se motorja, se légcsavarja nem lehet: a pilóták nekifutásból indulnak és a légáramlatokat kihasználva repülnek minél tovább a víz felett. A légcsavaros kategóriában pedig pedállal hajtott szerkezetekkel indulnak, és több tíz kilométeres repülésekkel versenyeznek.

A gazdasági válság idején és a Covid-járvány évében ugyan elmaradt, de a verseny így is lassan fél évszázada tart. Míg a legelső versenyen a győztes gép még csak 82 métert tudott siklani, 2023-ban a győztes, emberi erővel hajtott repülő már több mint 69 kilométert repült – így fejlődött a technika a barkácsolt fura szerkezetektől a GPS-navigációval és adatátviteli rendszerrel ellátott csúcsgépekig. Azóta a pályát maratoni távra, 42,195 kilométerre rövidítették, így ez a csúcs ma már megdönthetetlen.

A 2026-os verseny egyik főszereplője az Oszakai Műszaki Egyetem csapatának KAWASEMI-2026 nevű gépe, a Jégmadár volt. Szárnyának fesztávolsága 33 méter, a teljes gép mégis mindössze 39 kilogrammot nyomott, a légcsavarja pedig egyetlen lapátból állt. A különféle szélviszonyokra több szárnyvéggel készültek, a verseny során mégis komoly technikai kihívásokkal kellett szembenézniük.

A pilóta, a 20 éves gépészmérnök-hallgató Sibata Jónoszuke mellett 141 tagú csapat dolgozott a sikeren. Hét csoport törte a fejét a különböző feladatokon: külön foglalkoztak például a légcsavarral, az elektronikával, de még a pilóta felkészítésével is, aki a verseny évében heti mintegy 500 kilométer kerékpározással készült.

A verseny alatt aztán minden közbejött, ami csak elképzelhető, a komoly széllökésektől a GPS és az adattovábbító rendszer meghibásodásáig. A gép végül a kísérőcsónakban ülő, a pályát korábban bejáró csapattárs irányításával talált vissza a helyes útra, a csapat pedig 24,67 kilométerrel megnyerte az emberi erővel hajtott kategóriát.

A verseny után, amikor a pilótát a sikerről kérdezték, ő a kitartó munkát emelte ki, de a győzelemhez emellett a teljes csapat is kellett, mert a gépet ugyan egy ember hajtja, de a levegőbe mind a 141-en emelik.

(𝘈 𝘬𝘦́𝘱 𝘪𝘭𝘭𝘶𝘴𝘻𝘵𝘳𝘢́𝘤𝘪𝘰́)

15/10/2026

𝗥𝗲𝗷𝘁𝗲𝘁𝘁 𝗿𝗮𝗴𝘆𝗼𝗴𝗮́𝘀 𝗮 𝗸𝗲́𝘁 𝘂́𝗷 𝗦𝗲𝗶𝗸𝗼 𝗔𝘀𝘁𝗿𝗼𝗻 𝗹𝗶𝗺𝗶𝘁𝗮́𝗹𝘁 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗹𝗯𝗲𝗻
💎 seiko.hu/hirek/seiko-astron-hab009-hab010

A Seiko Astron kollekciója a high-tech órakészítés egyik csúcsa.

A most érkező két új, limitált kiadású Astron modell mégis teljesen más csúcsokat támad: a hegyekben rejlő értékes és látványos ásványok világát ülteti át az órák világába.

Mindezt most is a megszokott módon, színekkel, formákkal és hangulatokkal teszi, az újdonságokat látva felsejlik előttünk az évezredek óta a mélyben formálódó kristályok titokzatos világa.

11/10/2026

[érdekességek Japánból, Japánról] 🌊 𝗔𝗺𝗶𝗸𝗼𝗿 𝗻𝗶𝗻𝗰𝘀 𝘂́𝘁, 𝗺𝗮𝗿𝗮𝗱 𝗮 𝘁𝗲𝗻𝗴𝗲𝗿!

Számtalan érdekesebbnél érdekesebb, sőt őrültebbnél őrültebb fesztivált tartanak Japánban, és mindig találunk köztük olyat, amiről eddig nem is hallottunk. Az Aicsi prefektúrában fekvő Gamagóri városában, a Mija-macuri (三谷祭) nevű ünnepen szinte minden év októberében férfiak százai húznak hatalmas, díszesen faragott ünnepi kocsikat egyenesen bele a tengerbe.

Az akár öttonnás kocsik mozgatásához egyenként nagyjából 200 emberre van szükség, és a part menti, sekély vízben való mozgatásuk egyszerre nehéz és veszélyes feladat: a kocsik elején álló díszoszlopok 10–12 méter magasak, és gyerekek is utaznak rajtuk.

Az ünnep eredete az 1600-as évek végére nyúlik vissza. A hagyomány szerint 1696-ban a falu elöljárója, Takeucsi Szazaemon különös álmot látott, amelyben a védőisten a falu közepén álló szentélyéből átvonult a keleti szélen álló másik szentélybe. Az álmot isteni üzenetnek tekintették, ezért egy hordozható szentélybe költöztették az istenség szellemét, és ünnepélyes körmenetben átvitték a Vakamija-szentélybe.

A körmenetből aztán a falu ünnepe lett, és a menetet idővel egyre pompásabb díszkocsik kísérték, egyes források szerint a kiotói Gion-fesztivál hatására. A településrészek egymással versengve építették egyre nagyobb kocsijaikat, csakhogy a falu utcái nagyon szűkek voltak, ráadásul egy folyó is keresztezte a kocsik útját.

A megoldás végül az lett, hogy a kocsikat a tengerbe húzták, és a parti sekély vízben gázolva vitték el őket a szentélyhez. Ma is nagyjából 50 méteres kötelekkel húzzák, és oldalra kinyúló hatalmas rudakkal tolják őket a vízben, ami korántsem egyszerű feladat.

Az 1959-es pusztító Ise-öbölbeli tájfun után azonban feltöltötték a partot, és az 1960-as ünnep lett az utolsó, amikor a kocsik a tengerbe vonulhattak. Úgy tűnt, a tengeri vonulás végleg a múlté.

1995-ben aztán a helyiek egy kocsival újra megpróbálták, 1996-ban, az ünnep 300. évfordulóján pedig már mind a négy kocsival gázoltak a vízben, igaz, egy másik partszakaszon.
Így ami valószínűleg egy közlekedési gondra adott ötletes válaszként indult, abból évszázados hagyomány lett, amely a közösségnek köszönhetően ma is él.

(𝘈 𝘬𝘦́𝘱 𝘪𝘭𝘭𝘶𝘴𝘻𝘵𝘳𝘢́𝘤𝘪𝘰́)

07/10/2026

🐼 𝗩𝗲́𝗴𝗿𝗲 𝗸𝗶𝗱𝗲𝗿𝘂̈𝗹𝘁, 𝗺𝗶𝘁 𝗿𝗲𝗷𝘁𝗲𝘁𝘁 𝗮 𝗣𝗼𝘄𝗲𝗿 𝗗𝗲𝘀𝗶𝗴𝗻 𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗰𝘁 𝘁𝗶𝘁𝗼𝗸𝘇𝗮𝘁𝗼𝘀 𝘂́𝗷 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗹𝗷𝗲́𝗻𝗲𝗸 𝗮́𝗹𝗰𝗮́𝗷𝗮!
🎍 https://seiko.hu/hirek/seiko-power-design-project-hhk001-hhk002

Kevés szerethetőbb dolog van egy pandánál. A nagy, esetlen, játékos mackók mindenhol a közönség kedvencei világszerte ahol találkozhatunk velük, jellegzetes megjelenésük, szomorkásan vidám szemeik, és a füleik ellenállhatatlanná teszik őket.

Talán ez fogta meg a Power Design Project egyik tervezőjét, amikor a 2024-es kihívásra ezzel a témával készített egy Seiko koncepciómodellt, majd két évvel később a terv valóra vált, és immár kézzelfogható a Seiko valódi pandája, még ha a limitálsága okán csak egy rövid időre is.

04/10/2026

[érdekességek Japánról, Japánból] 🐻 𝗔 𝗺𝗲𝗱𝘃𝗲 𝗝𝗮𝗽𝗮́𝗻𝗯𝗮𝗻 𝘀𝗲𝗺 𝗷𝗮́𝘁𝗲́𝗸
Aki kénytelen-kelletlen megosztja az életterét medvékkel, pontosan tudja, hogy mennyire veszélyes egy találkozás ezzel a csúcsragadozóval. Bár a rajzfilmek és mesekönyvek kedves, esetlen állatoknak mutatják be a medvéket, a valóságba ezek a több száz kilós állatok rendkívül gyorsak, halálos karmokkal és fogakkal képesek támadni és ha veszélyben érzik magukat vagy a bocsaikat, szó szerint bármire képesek - de élelemszerzés közben sem jó megzavarni őket.

Japánban is komoly probléma a medve, a populáció növekszik, az élettér csökken, óhatatlan a konfliktus az emberekkel, csak 2025-ben több mint 50.000 medveészlelést jelentettek Japánban, persze ez nem ekkora állományt jelent, de ennyi olyan találkozást, amelynek nyoma is maradt.
A tavalyi évben több mint 200 incidensből 13 ember vesztette életét, így érthető, hogy a hatóságok is mindent bevetnek, hogy távoltartsák a medvét a lakosságtól.

Mivel Japánban vagyunk, természetesen a legmodernebb technikát vetik be a vadállatok ellen, és professzionális drónokat használnak a felderítésre és a távoltartásra egyaránt.

𝗨𝗰𝘂𝗻𝗼𝗺𝗶𝗷𝗮́𝗯𝗮𝗻, 𝗧𝗼𝗰𝘀𝗶𝗴𝗶 𝗽𝗿𝗲𝗳𝗲𝗸𝘁𝘂́𝗿𝗮́𝗯𝗮𝗻 egy medvét négy nap alatt mintegy húsz alkalommal jeleztek a városban, végül a város valamennyi általános és középiskoláját be kellett zárni. A medve felderítését egy hőkamerás drónnl végezték, így találtak rá a nehezen elérhető területen.

𝗡𝗮𝗴𝗮𝗶𝗯𝗮𝗻, 𝗝𝗮𝗺𝗮𝗴𝗮𝘁𝗮 𝗽𝗿𝗲𝗳𝗲𝗸𝘁𝘂́𝗿𝗮́𝗯𝗮𝗻 már megelőzésre is használják a drónokat, az iskolákba vezető úton drónok járőröznek és a medvék számára riasztó hangokat adnak ki, mielőtt a gyerekek iskolába indulnának.

Az egyik drón vállalat olyan drónt fejlesztett ki, amely csilipaprikából származó irritáló folyadék permetezésével képes elriasztani a medvét, Sintocugava településen pedig egyenesen a városháza tetejére telepítettek egy drón állomást, így a riasztás után percekkel már indulhat is a drón.

Bár nem tűnik barátságos megoldásnak a medvék követése és riasztása, valójában ez sokkal humánusabb eljárás, mint a veszélyes állatok befogása vagy ártalmatlanítása, ráadásul a hatóság embereit sem kell kitenni közvetlen veszélynek a medvéktől.

Japánban a drónos medveveszély-kezelés így már nem csak egy futurisztikus kísérlet, hanem egy valós problémára adott gyakorlatias válasz.

(𝘈 𝘬𝘦́𝘱 𝘪𝘭𝘭𝘶𝘴𝘻𝘵𝘳𝘢́𝘤𝘪𝘰́)

03/10/2026

𝗦𝗲𝗶𝗸𝗼 𝗔𝘀𝘁𝗿𝗼𝗻 𝗚𝗿𝗲𝘆 𝗖𝗲𝗿𝗮𝗺𝗶𝗰 - Egy szín, egy hang, két karakter
🌐 seiko.hu/hirek/astron-grey-ceramic-HAB007-HAB008

A Seiko nem állította új pályára a high-tech órák egyik csúcsát képviselő Astron kollekciót, de ismét tudott újat mutatni, ezúttal az anyagválasztásban.

Csúcstechnológiához az óraipar legnemesebb anyagai közül érdemes választani, ezért a titán mellett megjelent a szürke kerámia is elsőként a Seiko modellek történetében, így a két óra ugyanazt mondja a viselőjéről, csak másképpen.

27/09/2026

[érdekességek Japánból, Japánról] 🚄 𝗦𝗶𝗹𝘃𝗲𝗿 𝘄𝗲𝗲𝗸, 𝗮𝘃𝗮𝗴𝘆 𝗼̈𝘁 𝗻𝗮𝗽𝗻𝘆𝗶 𝗿𝗶𝘁𝗸𝗮 𝗮𝗷𝗮́𝗻𝗱𝗲́𝗸
A "Silver week" a szigetországban a "Golden week" ritkán feltűnő testvére. Ezek az elnevezések olyan szabadnapok sorát jelentik a köznyelvben, amelyek egymás után következő különböző ünnepnapokból és munkaszüneti napokból állnak össze.

Míg a Golden week minden tavasszal automatikusan eljön, a Silver week ritka, utoljára 11 évvel ezelőtt fordult elő. 2026-ban egy hétvége után előbb az idősek tiszteletének napja, majd két nappal később az őszi napéjegyenlőség napja következett (amely mindig másik időpontra esik), így a törvények értelmében a közte lévő nap is szabaddá vált - és Japán elindult utazni, nyaralni, pihenni.

Szinte szó szerint értendő, hogy egész Japán megindult, hiszen csak a JR East már a hónap elején 950.000 előre lefoglalt helyről számolt be a vonatokon, és ebből 770.000 jegyet a sinkanszenekre váltottak, vélhetően távolabbi célpontokat választva a Silver weekre.

Nem jártak jobban azok sem, akik autóval indultak el, az országos dugó-előrejelző rendszer közel 280 olyan torlódást jelzett, amely hosszabb lehet 10 kilométernél, de Tokió környékén 45(!) kilométeres torlódást is jeleztek annak ellenére, hogy erre a hétvégére még a szokásos autópályadíj-kedvezményt sem kínálták, csökkentendő az autók számát - hiába.

A JTB foglalási adatai alapján belföldön a Kantó, Kanszai és Csúbu régió volt a három legnépszerűbb célterület, de erős kereslet mutatkozott Hokkaidó és Okinava iránt is.

Japánban szeptember vége már több északi és magasabban fekvő területen az őszi lombszíneződés kezdete, Kamikócsi környékén például már a hegyi táj és az őszi természet az egyik fő vonzerő, sokan utaznak ilyenkor megcsodálni a látványt.

A külföldre utazók között Hawaii állt az első helyen, majd Tajvan és Dél-Korea következett. Jól látszik azonban a gyenge jen és a magas árak hatása is, az önálló utazóknál főleg a közelebbi ázsiai célpontok szerepeltek erősen.

A Silver week jól mutatja, hogy egyetlen plusz munkaszüneti nap milyen óriási gazdasági és társadalmi hullámot tud elindítani: egyik pillanatról a másikra közel egymillió vasúti foglalás, több száz kilométernyi dugó, megtelő szállodák, belföldi turizmus és külföldi utazások jelennek meg ugyanabban a néhány napban, és mindehhez tulajdonképpen csak annyi kellett, hogy egy hétfő, egy szerda, egy régi japán törvényből eredő plusz szabadnap és a Nap látszólagos égi helyzete éppen jól találkozzon.

20/09/2026

[érdekességek Japánból, Japánról] 🏅 𝗘𝗹𝗸𝗲𝘇𝗱𝗼̋𝗱𝗼̈𝘁𝘁 𝗮 𝟮𝟬. 𝗔́𝘇𝘀𝗶𝗮𝗶 𝗝𝗮́𝘁𝗲́𝗸𝗼𝗸 𝗝𝗮𝗽𝗮́𝗻𝗯𝗮𝗻
Szeptember 19-én, szombaton Nagoja városában Naruhito császár hivatalosan is megnyitotta a 20. Ázsiai Játékokat. Bár ez Európából nézve talán kevésbé ismert rendezvény, méreteiben az olimpia mellett a világ egyik legnagyobb multisporteseménye.

Az Aicsi–Nagoja 2026 tizenhat versenynapon át tart, szeptember 19. és október 4. között, és több mint 11 000 sportoló érkezett rá 45 országból és régióból, valamint az OCA menekültcsapatából. A programban 43 sportág, 71 szakág és 469 versenyszám szerepel, amelyekben összesen 1407 érmet osztanak ki; a sportolók mellett mintegy 6000 csapatvezető és hivatalos kísérő vesz részt a játékokon.

A versenyek központja Aicsi prefektúra és Nagoja, de a rendezvény ennél jóval nagyobb területet fog át: egyes számokat többek között Tokióban, Oszakában és Sizuoka prefektúrában rendeznek.

Az Ázsiai Játékok története egészen 1951-ig nyúlik vissza. Az első rendezvényt Újdelhiben tartották, akkor még mindössze 489 sportoló érkezett 11 országból és régióból. Japán már azon az első eseményen ott volt – és rögtön az éremtáblázat élén végzett 24 aranyéremmel.

𝗔 𝗺𝗼𝘀𝘁𝗮𝗻𝗶 𝗮 𝗵𝗮𝗿𝗺𝗮𝗱𝗶𝗸 𝗮𝗹𝗸𝗮𝗹𝗼𝗺, 𝗵𝗼𝗴𝘆 𝗝𝗮𝗽𝗮́𝗻 𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲𝘇𝗶 𝗺𝗲𝗴 𝗮𝘇 𝗔́𝘇𝘀𝗶𝗮𝗶 𝗝𝗮́𝘁𝗲́𝗸𝗼𝗸𝗮𝘁.

Az első Tokióban, 1958-ban volt: már 1820 sportoló és 20 delegáció vett részt rajta, a másodikra pedig 1994-ben Hirosimában került sor, amely különleges szimbolikát kapott: a rendezvény egyik fő üzenete a béke és az ázsiai országok közötti együttműködés volt. Hirosima ráadásul az Ázsiai Játékok történetének első olyan házigazdája lett, amely nem egy ország fővárosa volt.

Érdekesség, hogy az Ázsiai Játékok ma már messze nem csak a klasszikus olimpiai sportokról szólnak. A programban szerepel például a kabaddi (dél-ázsiai eredetű csapatsport, amelyben egy támadó az ellenfél térfelére betörve próbál játékosokat megérinteni és visszajutni a saját oldalára), a szepaktakró (délkelet-ázsiai, háló felett játszott labdajáték, amely a röplabdára emlékeztet, de a játékosok főként lábbal, fejjel és testtel érnek a labdához), valamint a vusú (a kínai harcművészetek versenyrendszere, látványos formagyakorlatokkal és küzdelmi számokkal).

🕹️ 𝟤𝟢𝟤𝟤 (𝘷𝘢𝘭𝘰́𝘫𝘢́𝘣𝘢𝘯 𝟤𝟢𝟤𝟥) 𝘰́𝘵𝘢 𝘢𝘻 𝘦-𝘴𝘱𝘰𝘳𝘵 𝘪𝘴 𝘵𝘦𝘭𝘫𝘦𝘴 𝘦́𝘳𝘵𝘦́𝘬𝘶̋ 𝘳𝘦́𝘴𝘻𝘦 𝘢 𝘱𝘳𝘰𝘨𝘳𝘢𝘮𝘯𝘢𝘬: 𝟣𝟣 𝘬𝘶̈𝘭𝘰̈𝘯 𝘷𝘦𝘳𝘴𝘦𝘯𝘺𝘴𝘻𝘢́𝘮𝘰𝘵 𝘳𝘦𝘯𝘥𝘦𝘻𝘯𝘦𝘬, 𝘵𝘰̈𝘣𝘣𝘦𝘬 𝘬𝘰̈𝘻𝘰̈𝘵𝘵 𝘢 𝘓𝘦𝘢𝘨𝘶𝘦 𝘰𝘧 𝘓𝘦𝘨𝘦𝘯𝘥𝘴, 𝘢 𝘚𝘵𝘳𝘦𝘦𝘵 𝘍𝘪𝘨𝘩𝘵𝘦𝘳 𝟨, 𝘢 𝘛𝘦𝘬𝘬𝘦𝘯 𝟪, 𝘢 𝘎𝘳𝘢𝘯 𝘛𝘶𝘳𝘪𝘴𝘮𝘰 𝟩 𝘦́𝘴 𝘢𝘻 𝘦𝘍𝘰𝘰𝘵𝘣𝘢𝘭𝘭 𝘪𝘴 𝘩𝘪𝘷𝘢𝘵𝘢𝘭𝘰𝘴 𝘷𝘦𝘳𝘴𝘦𝘯𝘺𝘴𝘻𝘢́𝘮.

A 2026-os esemény hivatalos jelmondata „𝗜𝗺𝗮𝗴𝗶𝗻𝗲 𝗢𝗻𝗲 𝗔𝘀𝗶𝗮” – „Képzelj el egy egységes Ázsiát”. Ez jól mutatja, hogy az Ázsiai Játékokat Japán sem egyszerűen sportversenyként kezeli. A rendezvény egyszerre sport, turizmus, országimázs, infrastruktúra és egy olyan kontinens közös találkozóhelye, amely ma már a világ népességének és gazdaságának is óriási részét adja.

(𝘈 𝘬𝘦́𝘱 𝘪𝘭𝘭𝘶𝘴𝘻𝘵𝘳𝘢́𝘤𝘪𝘰́)

13/09/2026

[érdekességek Japánról, Japánból] 🛬 🗻 𝗔 𝘁𝘂𝗿𝗶𝘇𝗺𝘂𝘀 𝗮́𝗿𝗻𝘆𝗼𝗹𝗱𝗮𝗹𝗶 𝗲́𝘀 𝗮 𝗷𝗮𝗽𝗮́𝗻 𝘃𝗮́𝗹𝗮𝘀𝘇
Tokió problémája már nem az, hogy miért nem érkezik elég turista a városba, hanem éppen az, hogy mit kezdjenek a túlturizmussal.

Ahogy a világ lassan valamennyi fővárosában, úgy Tokióban is egyre nagyobb gondot okoz az elérhető árú repülőjegyeknek és az olcsó szállásoknak köszönhető tömegturizmus. 2025-ben már több mint 42 millió turista érkezett a szigetországba, 2030-ra pedig már 60 millió turistával számol a kormány - ez a jelenlegi formájában egyre komolyabb terhet ró a legnépszerűbb nagyvárosok lakóira.

A város egyik lüktető gazdasági és turisztikai központja Sindzsuku kerülete. Sindzsuku nem egyszerűen Tokió egyik turistaközpontja: 355 ezer ember otthona is, miközben itt található a világ egyik legforgalmasabb pályaudvara, Japán legismertebb éjszakai negyede és Tokió egyik legfontosabb üzleti központja.

A kerületben igen népszerű a minpaku, vagyis az Airbnb-hez hasonló rövid távú lakáskiadás, a japán minpakuk mintegy 9 százaléka működik a kerületben, miközben a lakosság aránya mindössze 0,3 százalék a teljes népességből.

A szálláshelyek száma robbanásszerűen növekszik, 2022 óta csaknem megháromszorozódott.
Eközben egyetlen év alatt több mint 1300 panasz érkezett a rövid távú szállásokkal kapcsolatban: éjszakai zajongás, szemét, tiltott helyen dohányzás, sőt magánterületre való besétálás is szerepelt közöttük, és ez Japánban nem megengedhető viselkedés.

Az önkormányzat lépéseket tervez hát, a lakóövezetekben főszabály szerint megtiltanák új minpakuk létesítését, a kereskedelmi övezetekben pedig évi 120 napra csökkentenék a működés felső határát.
Az új szabályokat kétéves átmeneti idő után a már működő szálláshelyekre is alkalmaznák, ezzel is segítve a helyi lakosság életkörülményeinek javítását, a mindennapjaik élhetőbbé tételét.

Hiába hát a sindzsukui minpaku szektor éves becsült 15-20 milliárd jenes bevétele, a pénz nem minden: Sindzsuku most egyértelműen azt üzeni, hogy a turizmusból származó bevétel nem írhatja felül a helyiek élhető mindennapjait.

Cím

Csángó Utca 4/b
Budapest
1134

Nyitvatartási idő

Hétfő	09:00 - 16:00
Kedd	09:00 - 16:00
Szerda	09:00 - 16:00
Csütörtök	09:00 - 16:00
Péntek	09:00 - 16:00

Telefonszám

+3613502063

Weboldal

http://www.seiko.hu/

Értesítések

Ha szeretnél elsőként tudomást szerezni Seiko Magyarország új bejegyzéseiről és akcióiról, kérjük, engedélyezd, hogy e-mailen keresztül értesítsünk. E-mail címed máshol nem kerül felhasználásra, valamint bármikor leiratkozhatsz levelezési listánkról.