28/05/2026
Megvettük 6 lépcsős Valika Sonderklasse Mercedesét!
Ki ne ismerné Balatonfüreden a 6 lépcsős borozót és a velőspirítóst? És a velőspirítós “feltalálóját” a mindig vidám Valikát? Na de, hogy jövünk mi a képbe?
Egy jóbarátom szólt pár hónapja, hogy van a nagynénjének egy mára ritkaság számba menő Mercedes W220 S500 Long 4-Matic csatahajója, amit el szeretne adni. Annyit még hozzátett Lajos barátom, hogy a nagynénje igazi üzletasszony, így biztos nem fogja olcsón elherdálni egykori élettársa luxusautóját. Ezen információk tudatában, az esélytelenek nyugalmával mentünk el megtekinteni a luxus Mercit, ami Balatonfüred egyik legmagasabb pontján fekvő családiház garázsában hűsölt.
Már majdnem visszafordultunk a kapuból, mikor egy jókedvű, fiatalos, csinos 60-as hölgy kurjantott ki a kapu mügül: “Nyitom a kaput apukám, el ne szaladj!”
Itt már nincs visszaút! Hamarosan megpillantottuk a gyönyörű pezsgő-arany metál fényezésű (cubanite silver) W220-as Mercedest a féltető alatt, Valikával együtt, akiről pillanatok alatt kiderült, hogy a híres balatonfüredi “6 lépcsős” (azaz Muskátli) borozó egykori üzemeltetője volt, az ikonikus velős pirítós megalkotója! Témánál voltunk, innentől a Merci csak háttér volt! Valika érdeklődésemre részletesen elmesélte a ‘90-es 2000-es évek füredi vállalkozói elitjének összes szaftos pletykáját levegővétel nélkül, majd előkeresett egy régebbi Elite magazinból egy róla szóló cikket! “Nézd csak milyen dögös csaj vagyok itt! Még a Soproni sör reklámarca is voltam!” - nevetett teli vigyorral. Történeteit hallgattam volna reggelig… 🙂
Innen derült ki, hogy néhai párja hagyta rá az S500-ast, amelyet imádott használni, mert a meredek hegyoldalra a 4-Matic még télen is hasítva ment fel. “Tudod apukám egy 23 éves luxusautó fenntartása nem egy 69 éves fiatal hölgynek való, így inkább eladom és megcsináltatom a cicijeim belőle!” nevetett kacsintva Valika. 😉
Ezek után megtudhattam, hogy az S-osztályos Merci igazi business class autó volt új korától!
A Kárpát utcában vásárolt hosszított tengelytávos S500 a Mammut bevásárlóközpont tulajdonosáé volt, aki 2003-2007 között birtokolta az autót. Második tulajdonosa a sajkodi Apáti Étterem tulajdonosa volt, akitől Valika párja vette meg. Élettársa halála után annak 3 gyermeke örökölte az autót, de továbbra is Valika használatában volt a “lapos bálna”.
A Mercedes extra listáját illetően első gazdája bőkezűen bánt az autóval: végigikszelte az akkor rendelhető extrákat, kivéve a beépített hűtőszekrényt, mert az sok helyet foglalt volna el a csomagtartóból - mesélte az első tulajdonos kollégája, Lehel, aki sokat vezette főnöke autóját. Lehel küldött nekem pár képet az autóról, mikor még vadonat új volt. Az autó újkori ára 2003-ban 32 millió forint volt, ami a 88.753Ft-os havi nettó átlagbérhez viszonyítva 30 év alatt lehetett volna összespórolni, ha nem költünk semmire. De ennyi pénzből 4db 2 szobás budapesti panel lakást is kaphattunk. 😳
5 literes,306 lóerős V8 motor, hosszított tengelytávú “long”karosszéria, programozható elektromos perforált bőr ülések masszás funkcióval és ülésfűtéssel és -hűtéssel, 4 zónás automata klíma, 4-Matic négykerék hajtás, légrugók, tetőablak, motoros naproló, tolatóradar, tempomat, xenon fényszórók és még sorohatnám… ezek mind benne vannak az ötszázasban.
Valódi értékét mégis az adja, hogy az autónak új kora óta végig követhetők egykori tulajdonosai. A Mercedestől sem a garázst, sem a szervizelést nem sajnálták, 20 évig a Pappas szervizelte, így műszakilag és esztétikailag is kiváló állapotnak örvend a 331.000km-t futott autó.
A Mercedes W220 modellje a 2000-es évek nagyvállalkozóinak és politikusainak autója volt eleinte. A korábbi W140, vagyis a “bálnához” képest a W220 sorozat kifinomultabb és kecsesebb vonalvezetést kapott, belseje légiesebb és letisztultabb, mint elődjéé. Ezek ellenére mégsem vált olyan népszerűvé, mint a robusztus W140.
Az “amőbalámpásnak” is gúnyolt S-osztály népszerűtlenségnek 3 oka is lehetett: az egyik, hogy a modern biztonsági- és komfort elektronikákkal telezsúfolt, légrugós rendszerű futóművel szerelt típus sokkal szervizigényesebb, így drágábban fenntartható, mint az elődje volt. A második ok, hogy a vízbázisú fényezés miatt a karosszériája idő előtt rozsdásodásra hajlamos. A harmadik népszerűtlenségi ok pedig az lehet, hogy a 2010-es évek közepétől olyan emberek kezdték birtokolni és használni a W220-as modelleket, akiktől anyáink féltve óvtak minket. 🙈
Ezen okok miatt napjainkra a W220-as típus kihalófélben van.
A még fellelhető példányok nagyrésze rozsdásan és üzemképtelenül pár százezer forintos összegekért cseréli 35-40. gazdáját. Minden új tulajdonos abban bízik, hogy egy tökéletes luxus Mercibe ülhet egy pár évet. Sajnos sokan csalódnak..
Érdekességként tudjátok, hogy a magyar közéletben kik jártak W220 Mercedessel?
Pintér Sándor ex-belügyminiszter úr hivatali autója egy 26 éves S420 Mercedes volt IMJ-001 rendszámmal, amelyet a kormányváltásig használt.
Zámbó Jimmy egy 1999-es W220 S500-assal járt utolsó éveiben JIMMY-1 rendszámmal, amelyet halála után fia, Krisztián értékesített. A “Király” egykori autója jelenleg Peter Srámek énekes tulajdonában van, aki Zámbó Jimmy rajongó és tribute énekes.
A “viszontagságokkal teli” évek után a Mercedes W220 állomány pár százaléka maradt csak olyan állapotban, amelyet a Mercedes rajongók és gyűjtők is szívesen betennének gyűjteményükbe. A ritkán felbukkanó megkímélt példányokért mára komoly árat kell fizetni. Főleg a nyomonkövethető előéletű, nagymotoros, full-extrás példányokért, amilyen a miénk is.
A megvásárolt autót most egy teljes körű autokozmetikában és szervizelésben fogjuk részesíteni, amely során a horpadásokat, karcokat kijavítjuk, az apróbb műszaki hibákat szervizeljük, visszaszereljük a gyári fejegységet és konzervàljuk az alvázat, hogy további hosszú éveken keresztül üzemelhessen még ez a szépséges autó és hogy 7 év múlva OT rendszámot kaphasson.
Te megvennéd ezt az autót, ha eladó lenne? Mennyit adnál érte? 😉
